yang di Kelimanuk memang ada kepadatan, tetapi sudah ada solusinya kaitannya dengan ee penyeberangan antara Ketapang dan ee Gilimanuk. Namun demikian, yang berada di tol sampai saat ini kurang lebih 25% yang sudah meninggalkan Jakarta, baik yang menuju ke Tran Jawa, Bandung, dan ee Sumatera. Tetapi yang paling penting rekan-rekan saya sampaikan bahwa fatalitas korban meninggal dunia turun 45%. Jadi fatalitas korban turun 45%. Dan kami laporkan juga karena operasi ketupat ini bukan hanya operasi di
bidang lalu lintas. Kami memang menyiapkan pengamanan arus mudik dan arus balik. Tetapi yang paling terpenting adalah operasi ketupat ini adalah PORI hadir menjamin situasi aman baik di momentum sosial dan spiritual. Jadi sampai saat ini juga peristiwa kriminalitas yang menonjol masih nihil. Jadi alhamdulillah semua anggota sudah tergelar baik yang berada di pos pam, pos pengamanan, pos terpadu. Dan ini cukup ee berhasil sampai saat ini. Kami menunggu kemungkinan ee setelah buka puasa ada bangkitan arus. Namun demikian,
penyiapan daripada skenario manajemen Rekas Lurintas sudah siap. Apakah sore malam nanti akan kita lakukan ee kontrafow hingga mungkin nanti oneway sudah kami persiapkan sambil menunggu update karena kami bekerja bukan prediksi tetapi eh traffic accounting pada saat itu secara update akan kita monitor baik dari CCTV baik dari radar termasuk hampir setiap 3 jam kami terbangkan kanon untuk memantau kondisi real time. Kira-kira itu yang bisa kami sampaikan. Alhamdulillah ee fatalitas ke depan kecelakaan ee turun 45%.
Barangkali itu apa yang mau ditanyakan. Mungkin situasi seperti apa dan solusi yang diberikan untuk memang terjadi kepadatan ya. Jadi belum sampai kategori macet. kemungkinan juga karena ada pembatasan waktu pada saat antara ee Lebaran dan Nyepi kemungkinan masyarakat akan ee mendahului untuk penyeberangan baik dari Ketapang dan Kelimanuk. Tetapi dari Kementerian Perhubungan sudah menyiapkan kapal untuk penambahan itu mengantisipasi. Yang jelas bahwa ee kami tidak hanya hadir di lapangan, tetapi kami
memastikan bahwa operasi ketupat baik mudik dan balik dari berangkatnya dari rumah atau dari kantornya masing-masing untuk ke kampung halaman itu dinyatakan pasti selamat dan aman. Sampai tujuan juga ketemu masyarakat dan ketemu kampung halamannya juga harus aman dan kembalinya aman. Jadi sederhana aja bahwa kami menjamin keberangkatan pada saat mudik dalam perjalanan aman sampai tujuan. Sampai tujuan ketemu keluarganya kemungkinan bahagia, harus dan harus bahagia dan kembalinya selamat. Itu harapan kita semuanya
sehingga operasi ketupat ini betul-betul bahwa negara sudah menyiapkan untuk melayani masyarakat. ini baik di tol maupun arteri sudah ada sampai saat ini di tol maupun arteri sudah ada yang dilakukan rekayasa sudah kalau rekayasa lintas itu kan tidak harus kontra dan oneway termasuk pengalian arus memprioritaskan kendaraan yang ada pangkitan arus ini sudah sudah dilakukan ee di kadok arah atas sampai ke puncak itu sudah dilakukan ee pengalihan arus dan di Bojimi juga demikian. Cibadak ini sudah kita lakukan kontra flow tetapi
kondisi arusnya masih sangat terkendali. Pak yang oneway dan kontra flow tuh sampai di level mana diterapkan yang berpotensi malam ini bagaimana yang oneway dan kontra flow sampai di level pemacetan seperti apa diterapkan yang malam ini potensi oke kalau masalah kontrafow yang ada di jalan tol itu ada parameternya jadi nanti di kilm 47 itu ada radar radar itu menghitung jumlah kendaraan selama 1 jam berturut-turut apabila 1 jam yang berturut-turut itu 5.500 otomatis nanti kami akan lapor Bapak Kapori akan lakukan rekas lintas
kontrafuljur 1. Artinya sudah tingkat kepadatannya dan tingkat perlambatannya sudah ee bisa dimonitor. Yang kedua apabila 1 jam ke depan berturut-turut naik menjadi 6.400 itu kita lakukan kontra flow lajur du. Jadi ada ada mekanisme bukan prediksi. Tetapi parameter itu yang nanti akan kita jadikan pedoman. Di samping itu juga kita akan monitoring eelrone untuk memantau ee dari kilm 47 sampai 70 seperti apa. Kalau masih ada kepadatan dan perlambatan, kami akan lapor ke pimpinan. Kami akan lakukan oneway
sepenggal tahap pertama di lokasi oneway nasional. Jadi belum oneway nasional, tapi oneway tahap pertama sepenggal di lokasi oneway nasional. Kenapa oneway nasional? Oneway nasional itu dari 70 km 70 sampai 414 Jawa Tengah. 414 ke atas ke arah Surabaya itu nanti ada oneway lokal nanti yang akan ditentukan oleh Bapak Kapolda atau Dirlantas di Jawa Tengah. Jadi ee parameter itu yang kita gunakan untuk melakukan eksekusi manajemen lalu lintas. Oleh sebab itu, saat ini kita bisa lihat di belakang kita tol masih cukup lande dan
alhamdulillah SKB ini sangat strategis bahwa flow daripada Laklin yang ada di jalan tol dan alteri cukup terkendali. Jadi 2 hari ini kita melakukan ee sosialisasi dan bahkan tadi malam kami sudah melakukan tindakan tegas apabila masih ada kendaraan ee sumbut melintasi tol. Karena ini bagian daripada komitmen bersama bagaimana kita ee memprioritaskan arus mudik dan arus balik. Karena operasi ketupat ini adalah operasi kemanusiaan. Jadi kelancaran dan keselamatan itulah yang paling utama. Barangkali itu ya cukup ya. masuki hari
ketiga operasi ke tempat apakah ada pola pola tahun kemarin Pak ee daripada ee pergeseran waktu para pemudik ataupun ee perjalanan jalur perjalanan yang dilalui oleh para kalau karakternya memang hampir sama ya cuman karena pemerintah itu tegas untuk memastikan bahwa work from anywhere itu diputuskan hampir 3 minggu sebelum operasi artinya masyarakat sudah melakukan langkah-langkah kapan saya mau berangkat sehingga ini terurai. Jadi ee karakternya hampir sama kan ada arteri, ada tol termasuk ee kebijakan pemerintah
yang tegas juga kaitannya dengan ee surat keputusan bersama. Sedikit bagaimana Korantas ee menangani permasalahan ee kepadatan di jalur tol Jakarta Merak, Pak. Kalau kepadatan itu sudah pasti karena ee lonjakan arus pada saat ee operasi ketupat atau lebaran ini ee bisa dikalkulasi kan peningkatan daripada ee kendaraan yang meninggalkan Cikupa menuju ke Merak sampai ke Sumatera juga ada peningkatan. Jadi pola kita ada normal, ada kuning dan merah. Jadi kapan terjadi kondisi kuning? Antrian yang di
merak sudah hampir di pagar ee pelabuhan. Kalau antriannya sudah keluar dari pagar pelabuhan itu namanya merah, kami akan lakukan delay system. Termasuk juga mungkin bbern-baberc yang kita siapkan itu kita fungsikan. Tetapi yang paling ee pasti ya, ketika ada kondisi ekstrem ee penyeberangan tertunda itu pasti kita akan lakukan delay system dari 68, 43 sampai 13 akan kita simpan, akan kita perlambat dan akan kita gunakan ee tempat-tempat Baberon. Tetapi tahun ini cukup siap ya dari Merak e Bako ini ada empat pelabuhan yang
langsung terkonnecting ini lebih mudah untuk distribusi kendaraan. Moga-moga cuacanya tidak ekstrem dan berjalan dengan lancar. Saya rasa cukup ya. Ya. Satu lagi. 24 jam Pak hari Pak. Gimana Pak hari ini? ee di Limanuk itu terjadi antrian panjang ya. Ee beda kalau antri itu menunggu untuk nyebrang, kalau macet itu tersendat di perjalanan. Jadi beda. Jadi ee menurut kami terjadi kepadatan dan ee perlambatan antrian panjang untuk Kimanuk. Betul. Tetapi sudah ada solusinya. ee kami sudah koordinasi
dengan Kementeri Perhubungan dan bahkan ada pergeseran kapal untuk bisa mempercepat itu beda ya. Jadi kalau Anda mau nyeberang tetapi ee masih antri itu enggak ada masalah, masih menunggu. Kalau Anda mau jalan ternyata tidak bisa jalan karena jalannya tersendat itu bisa namanya kemacetan. Jadi sampai saat ini alhamdulillah belum ada kemacetan. Tapi kalau kepadatan atau mungkin antrian panjang itu betul, tetapi kita ee sudah turun semuanya. Cukup. Terima kasih ya.
Komentar